（1）應(yīng)力吸收和抗裂性。聚合物抗裂膏附著在瀝青表面層上，可以分散車輪接觸的下層壓力和車輪載荷邊緣外側(cè)區(qū)域的應(yīng)力，從而在兩個(gè)應(yīng)力區(qū)域之間形成緩沖區(qū)。逐漸減輕了壓力。減少應(yīng)力集中對(duì)瀝青表層的破壞，從而有效地延長(zhǎng)了路面的使用時(shí)間。（2）總體穩(wěn)定性。專業(yè)長(zhǎng)絲土工布具有良好的拉伸強(qiáng)度和粘合性，可以連接下部裂紋的兩側(cè)，形成寬度為75mm-100mm的整體保護(hù)層。（3）良好的抗低溫開裂性。因?yàn)?a href="/tag/%E4%B8%93%E4%B8%9A" target="_blank">專業(yè)長(zhǎng)絲土工布具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度。它在瀝青基層中的應(yīng)用可以增加基層的橫向拉伸強(qiáng)度，并抵抗更大的拉伸應(yīng)力而不會(huì)受到損壞。即使在局部區(qū)域發(fā)生裂縫，該裂縫處的應(yīng)力也會(huì)通過聚合物抗裂膏的轉(zhuǎn)移而集中并消失，該裂縫不會(huì)發(fā)展到表面層并損壞路面。

盡管在長(zhǎng)絲紡粘針刺無紡布生產(chǎn)能力方面，我國名列前茅，但我國的技術(shù)水平（新引進(jìn)的設(shè)備除外）與國外先進(jìn)水平相比仍有一定的價(jià)格差異。國產(chǎn)專業(yè)長(zhǎng)絲土工布設(shè)備在十多年后也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是國產(chǎn)設(shè)備技術(shù)的發(fā)展水平落后于設(shè)備制造能力的發(fā)展，目前只限于模仿，設(shè)備本身技術(shù)先進(jìn)。 。設(shè)備研發(fā)能力和設(shè)備創(chuàng)新能力不高。隨著社會(huì)的發(fā)展和勞動(dòng)價(jià)值的提高，專業(yè)長(zhǎng)絲土工布設(shè)備和技術(shù)將朝著更加智能，高端和多樣化的產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)展，并使人機(jī)交互更加緊湊，并增加更多的高科技。將其更多地引入到細(xì)絲紡粘系統(tǒng)中。

在制造專業(yè)長(zhǎng)絲土工布時(shí)，將原材料按比例分配并喂入擠出機(jī)中。在加熱和熔化后，它們將通過螺桿的擠壓到達(dá)帶有多個(gè)凹槽的內(nèi)模具和外模具的旋轉(zhuǎn)頭。熔融材料在模槽中連續(xù)擠出以形成兩條熔融長(zhǎng)絲。每當(dāng)相互雙向旋轉(zhuǎn)的內(nèi)，外模槽對(duì)齊時(shí)，兩條擠出的長(zhǎng)絲會(huì)合并為一條長(zhǎng)絲，形成一系列完整的結(jié)合點(diǎn)，通常稱為“網(wǎng)結(jié)”。當(dāng)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)內(nèi)模具和外模具時(shí)，凹槽從對(duì)齊位置錯(cuò)開，并且網(wǎng)狀打結(jié)的細(xì)絲被分成兩條相連的細(xì)絲以形成“網(wǎng)格”。隨著模具的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，凹槽再次對(duì)齊，兩條分離的細(xì)絲合并為一條細(xì)絲，形成了另一組完整的網(wǎng)。以這種方式連續(xù)旋轉(zhuǎn)和擠壓可以獲得具有清晰“網(wǎng)格”和清晰集成的地質(zhì)網(wǎng)的專業(yè)長(zhǎng)絲土工布。在冷卻和成形之后，仍處于熔融狀態(tài)的網(wǎng)狀物被快速淬火至固態(tài)，以控制網(wǎng)狀物結(jié)構(gòu)的性能和當(dāng)前狀態(tài)。

接縫帶的早期名稱是自粘壓力接縫帶。該產(chǎn)品用于修復(fù)道路裂縫，并告別了復(fù)雜，耗時(shí)且昂貴的聯(lián)合養(yǎng)護(hù)操作。同時(shí)，它也被稱為“路面創(chuàng)可貼”。隨著推廣的廣泛，路面裂縫的修補(bǔ)變得簡(jiǎn)單，省力，省力，無需大量的機(jī)械投入，而且員工易于學(xué)習(xí)和操作。經(jīng)過簡(jiǎn)單的指導(dǎo)，他們可以熟悉施工技能。專業(yè)長(zhǎng)絲土工布的主要特點(diǎn)是“隨時(shí)隨地修補(bǔ)”是可以使用的。在道路上施工時(shí)，僅需安全隔離維修區(qū)域，安排安全員來引導(dǎo)交通，粘貼完成后即可立即打開車輛，避免了填塞技術(shù)的缺點(diǎn)。長(zhǎng)時(shí)間影響車輛的通行。專業(yè)長(zhǎng)絲土工布帶產(chǎn)品的使用和推廣避免了機(jī)械噪聲污染和粉塵污染，并具有安全，快速，簡(jiǎn)單，環(huán)保的特點(diǎn)。

施工期間的表面處理：1、清除表面的灰塵和水，保持道路干燥清潔。2、對(duì)于寬度在5-19mm之間的裂縫（接縫），請(qǐng)清理并用密封膠填充。3、應(yīng)當(dāng)清理寬度在19至50mm之間的裂縫（接縫）和沉降區(qū)域，并用沙子，密封劑或專業(yè)長(zhǎng)絲土工布混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有水平。4、對(duì)于寬度大于50mm的裂縫或凹坑，請(qǐng)先將其清理干凈，然后再用砂漿或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有水平。5、對(duì)于不同程度和下陷區(qū)域的裂縫（接頭），應(yīng)進(jìn)行校平。6、對(duì)于橋面和路面上的突起，清理或整平，直到它們水平。施工期間的環(huán)境條件：1、專業(yè)長(zhǎng)絲土工布應(yīng)在表面溫度等于或大于21℃的條件下使用。2、如果表面溫度低于10℃，建議使用熱火烘烤，糊狀物應(yīng)平整，無皺紋且不翹曲。3、如果在鋪設(shè)過程中有重疊，則重疊長(zhǎng)度為50mm。重疊不得超過兩層。4、建議在放置分子裂縫后，用橡皮輥至少滾動(dòng)三遍。5、鋪設(shè)完成后，車輛可以通過。