長絲土工布是一種聚酯長絲針刺非織造土工布。原料是從石油中提取的PET半沉聚酯切片。該產(chǎn)品不含化學(xué)添加劑，未經(jīng)熱處理。它是一種環(huán)保的建筑材料。專業(yè)非織造土工布國家標(biāo)準(zhǔn)GB / T 17639-1998土工合成纖維長絲粘膠針刺無紡布土工布，新國家標(biāo)準(zhǔn)為GB / T 17639-2008，鐵標(biāo)準(zhǔn)為QC /R549.5 -2016。產(chǎn)品重量按國家標(biāo)準(zhǔn)可分為100g-1000g，鐵標(biāo)準(zhǔn)為100g-800g。專業(yè)非織造土工布可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的工程材料和施工方法，施工更安全，對環(huán)境保護(hù)有貢獻(xiàn)，可以更加經(jīng)濟(jì)有效地解決工程建設(shè)中的一些基本問題。它具有良好的機(jī)械功能，良好的透水性，并且具有抗腐蝕和抗老化的功能。同時，它的隔離，過濾，排水，防護(hù)，穩(wěn)定，加固等功能也都比較好，并且可以適應(yīng)基礎(chǔ)不平整，還可以抵抗建筑的外部破壞，蠕變小而原始長期負(fù)載下仍可保持功能。

高速公路路面裂縫的發(fā)生主要受以下因素影響：路面材料的性能和路基的填充，施工技術(shù)，氣候條件，車輛載荷等。（1）路面材料和路基填料。高速公路路面基層通常采用“水泥穩(wěn)定碎石層+石灰土基層”的結(jié)構(gòu)。該無機(jī)粘合劑由固相，液相和氣相組成。固體，液體和氣體的三相處于冷卻過程中。（2）氣候和溫度條件。高速公路專業(yè)非織造土工布路面的空載裂縫主要是溫度裂縫，裂縫的數(shù)量和分布密度與溫度的下降密切相關(guān)。隨著低溫的持續(xù)增長，裂紋將增加并增加，并且同一裂紋的寬度也會增加。（3）車輛負(fù)荷的影響。在研究公路路面專業(yè)非織造土工布的分道分布規(guī)律時，抽水和裂縫的分布主要基于行車道。人行道的水平和垂直裂縫錯開，甚至產(chǎn)生網(wǎng)格裂縫。這充分說明了重型車輛對人行道裂縫的影響。

（1）建議使用粘專業(yè)非織造土工布層油，并保持油溫在150?170℃之間；噴涂粘層油的橫向范圍應(yīng)比土工織物寬5?10cm； （3）粘層油應(yīng)均勻噴涂，測量要準(zhǔn)確。如果將油倒一次，則不能減少粘性層中的油總量。推薦值為1.0?1.3kg / m2，油溫不能低于180°C。容易使土工織物不滲透和分層，這將導(dǎo)致表層剝離。修復(fù)路面的常見方法是加厚專業(yè)非織造土工布路面的表面層，以提高抗輻射性和車輛的負(fù)荷。但是這種方法需要消耗大量材料，修復(fù)效果不是很理想。在這種情況下，土工布具有良好的抗?jié)B性和優(yōu)異的抗張強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)可用于簡單的路面修補(bǔ)。

專業(yè)非織造土工布由雙層化學(xué)纖維編織模型織物制成，具有連續(xù)的平面結(jié)構(gòu)材料，具有不同的間距（厚度）。凝結(jié)后用混凝土或水泥砂漿填充以形成板狀保護(hù)塊。我國的河流，湖泊和海洋遼闊。長期以來，傳統(tǒng)的銀行保護(hù)項(xiàng)目通常只限于基本功能，例如防洪，排水，引水和導(dǎo)航。在堤防工程設(shè)計(jì)中，特別是城市河道，為了控制河道，確保河道防洪安全，重點(diǎn)是硬石塊，混凝土等硬質(zhì)材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，很少考慮具有生態(tài)，景觀，休閑，娛樂等特點(diǎn)。專業(yè)非織造土工布是一種雙層連續(xù)袋裝材料，由合成纖維復(fù)合長絲（例如聚酯，聚丙烯，尼龍，維尼綸等）編織而成，進(jìn)行縫制和加工，然后填充混凝土或砂漿以形成板狀。

施工期間的表面處理：1、清除表面的灰塵和水，保持道路干燥清潔。2、對于寬度在5-19mm之間的裂縫（接縫），請清理并用密封膠填充。3、應(yīng)當(dāng)清理寬度在19至50mm之間的裂縫（接縫）和沉降區(qū)域，并用沙子，密封劑或專業(yè)非織造土工布混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有水平。4、對于寬度大于50mm的裂縫或凹坑，請先將其清理干凈，然后再用砂漿或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有水平。5、對于不同程度和下陷區(qū)域的裂縫（接頭），應(yīng)進(jìn)行校平。6、對于橋面和路面上的突起，清理或整平，直到它們水平。施工期間的環(huán)境條件：1、專業(yè)非織造土工布應(yīng)在表面溫度等于或大于21℃的條件下使用。2、如果表面溫度低于10℃，建議使用熱火烘烤，糊狀物應(yīng)平整，無皺紋且不翹曲。3、如果在鋪設(shè)過程中有重疊，則重疊長度為50mm。重疊不得超過兩層。4、建議在放置分子裂縫后，用橡皮輥至少滾動三遍。5、鋪設(shè)完成后，車輛可以通過。

（1）應(yīng)力吸收和抗裂性。聚合物抗裂貼附著在瀝青表面層上，可以分散車輪接觸的下層壓力和車輪載荷邊緣外側(cè)區(qū)域的應(yīng)力，從而在兩個應(yīng)力區(qū)域之間形成緩沖區(qū)。逐漸減輕了壓力。減少應(yīng)力集中對瀝青表層的破壞，從而有效地延長路面的使用壽命。（2）總體穩(wěn)定性。專業(yè)非織造土工布具有良好的拉伸強(qiáng)度和粘合性，可以連接下部裂紋的兩側(cè)，形成寬度為75mm-100mm的整體保護(hù)層。（3）更好的抗低溫開裂性。因?yàn)?a href="/tag/%E4%B8%93%E4%B8%9A" target="_blank">專業(yè)非織造土工布具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度。它在瀝青基層中的應(yīng)用可以增加基層的橫向拉伸強(qiáng)度，并抵抗更大的拉伸應(yīng)力而不會受到損壞。