①瀝青；冷填充的專業(yè)復(fù)合土工布應(yīng)為液態(tài)瀝青，可在80°C至120°C之間形成液態(tài)液體。當(dāng)溫度降低到常溫時，液態(tài)瀝青可以是糊狀形式，具有增加的粘附性。②骨料；粗骨料通常由玄武巖或石灰石制成；細(xì)骨料由機(jī)械制砂或天然砂制成，礦物粉由堿性巖石制成。③稀釋劑；在瀝青中加入一定量的稀釋劑后，瀝青的粘度會降低，混合后的混合物不會在短時間內(nèi)硬化，具有良好的施工性能。④添加劑；添加劑的主要功能是改善冷修補(bǔ)專業(yè)復(fù)合土工布混合料的道路性能。添加劑與改性劑相同，通常由制造商擁有。

1、需要清除專業(yè)復(fù)合土工布粘附表面的灰塵，水和其他雜物，以保持道路干燥清潔。2、需要清除寬度在5-19mm之間的裂縫（接縫），并填充密封膠。3、需要清理寬度在19至50毫米之間的裂縫（接縫）和塌陷區(qū)域，并用砂漿，密封劑或專業(yè)混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。4、需要清除寬度超過50mm的裂縫或凹坑，然后用砂漿或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。5、對于裂縫（接縫）和不同高度的區(qū)域，需要將其拉平。6、對于橋面，路面凸起，鐵釘和其他凸起，需要清潔或整平，直到水平。

長絲紡粘針刺無紡布技術(shù)是近年來發(fā)展迅速且技術(shù)含量高的無紡布生產(chǎn)技術(shù)。它是目前無紡布的主要加工方法之一。它采用化學(xué)纖維紡絲和成型的原理，并在聚合物紡絲和成型過程中使用連續(xù)的長絲幅材鋪網(wǎng)設(shè)備。纖維網(wǎng)增強(qiáng)后，專業(yè)復(fù)合土工布很長。近年來，由于生產(chǎn)工藝短，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品性能優(yōu)良，長絲紡粘針刺無紡布技術(shù)的應(yīng)用范圍廣。為適應(yīng)當(dāng)今世界非織造布產(chǎn)品的高性能，薄型化發(fā)展，國內(nèi)外專業(yè)復(fù)合土工布的工藝，設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本得到了很大的提高和提高。我國從1986年開始引入長絲紡粘針刺無紡布技術(shù)和設(shè)備。在1990年代初期，只有3條生產(chǎn)線。到2004年中，我國已擁有185條長絲紡粘針刺無紡布生產(chǎn)線?，F(xiàn)在，我國的長絲紡粘生產(chǎn)能力已躍居世界前列。

1、正確放置防裂標(biāo)簽后，應(yīng)將其與上層結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，以防潮和雨淋。2、鋪設(shè)抗裂貼后，可根據(jù)熱瀝青混合料的施工規(guī)范，鋪開乳化瀝青和其他粘性層油。為了防止車輛或攤鋪機(jī)粘附在抗裂貼上，可以撒一些細(xì)碎石或混合物等。3、鋪在專業(yè)復(fù)合土工布上的熱瀝青混合料的厚度應(yīng)大于40mm。4、在壓實(shí)過程中，應(yīng)將輥調(diào)節(jié)至低振幅和高頻率的位置。如果輥的振幅太大，則在專業(yè)復(fù)合土工布的位置可能發(fā)生少量剝離。

長絲紡粘針刺非織造土工布的定義和分類：長絲紡粘針刺專業(yè)復(fù)合土工布可以定義為以絲綢，網(wǎng)眼和針刺加固為原料，以聚合物碎片為原料制成的織物（布）。按照纖維原料的分類，可分為：滌綸長絲紡粘針刺無紡?fù)凉げ迹]長絲紡粘針刺無紡?fù)凉げ?，錦綸長絲紡粘針刺無紡?fù)凉げ?，乙烯長絲紡粘針刺專業(yè)復(fù)合土工布等按結(jié)構(gòu)分類可分為：普通長絲紡粘針刺無紡?fù)凉げ迹瑥?fù)合長絲紡粘針刺無紡?fù)凉げ肌?/p>

高速公路路面裂縫的發(fā)生主要受以下因素影響：路面材料的性能和路基的填充，施工技術(shù)，氣候條件，車輛載荷等。（1）路面材料和路基填料。高速公路路面基層通常采用“水泥穩(wěn)定碎石層+石灰土基層”的結(jié)構(gòu)。該無機(jī)粘合劑由固相，液相和氣相組成。固體，液體和氣體的三相處于冷卻過程中。（2）氣候和溫度條件。高速公路專業(yè)復(fù)合土工布路面的空載裂縫主要是溫度裂縫，裂縫的數(shù)量和分布密度與溫度的下降密切相關(guān)。隨著低溫的持續(xù)增長，裂紋將增加并增加，并且同一裂紋的寬度也會增加。（3）車輛負(fù)荷的影響。在研究公路路面專業(yè)復(fù)合土工布的分道分布規(guī)律時，抽水和裂縫的分布主要基于行車道。人行道的水平和垂直裂縫錯開，甚至產(chǎn)生網(wǎng)格裂縫。這充分說明了重型車輛對人行道裂縫的影響。