（1）建議使用粘專業(yè)長絲機(jī)織土工布層油，并保持油溫在150?170℃之間；噴涂粘層油的橫向范圍應(yīng)比土工織物寬5?10cm； （3）粘層油應(yīng)均勻噴涂，測量要準(zhǔn)確。如果將油倒一次，則不能減少粘性層中的油總量。推薦值為1.0?1.3kg / m2，油溫不能低于180°C。容易使土工織物不滲透和分層，這將導(dǎo)致表層剝離。修復(fù)路面的常見方法是加厚專業(yè)長絲機(jī)織土工布路面的表面層，以提高抗輻射性和車輛的負(fù)荷。但是這種方法需要消耗大量材料，修復(fù)效果不是很理想。在這種情況下，土工布具有良好的抗?jié)B性和優(yōu)異的抗張強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)可用于簡單的路面修補(bǔ)。

長絲紡粘針刺無紡布技術(shù)是近年來發(fā)展迅速且技術(shù)含量高的無紡布生產(chǎn)技術(shù)。它是目前無紡布的主要加工方法之一。它采用化學(xué)纖維紡絲和成型的原理，并在聚合物紡絲和成型過程中使用連續(xù)的長絲幅材鋪網(wǎng)設(shè)備。纖維網(wǎng)增強(qiáng)后，專業(yè)長絲機(jī)織土工布很長。近年來，由于生產(chǎn)工藝短，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品性能優(yōu)良，長絲紡粘針刺無紡布技術(shù)的應(yīng)用范圍廣。為適應(yīng)當(dāng)今世界非織造布產(chǎn)品的高性能，薄型化發(fā)展，國內(nèi)外專業(yè)長絲機(jī)織土工布的工藝，設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本得到了很大的提高和提高。我國從1986年開始引入長絲紡粘針刺無紡布技術(shù)和設(shè)備。在1990年代初期，只有3條生產(chǎn)線。到2004年中，我國已擁有185條長絲紡粘針刺無紡布生產(chǎn)線?，F(xiàn)在，我國的長絲紡粘生產(chǎn)能力已躍居世界前列。

在制造專業(yè)長絲機(jī)織土工布時(shí)，將原材料按比例分配并喂入擠出機(jī)中。在加熱和熔化后，它們將通過螺桿的擠壓到達(dá)帶有多個(gè)凹槽的內(nèi)模具和外模具的旋轉(zhuǎn)頭。熔融材料在模槽中連續(xù)擠出以形成兩條熔融長絲。每當(dāng)相互雙向旋轉(zhuǎn)的內(nèi)，外模槽對齊時(shí)，兩條擠出的長絲會(huì)合并為一條長絲，形成一系列完整的結(jié)合點(diǎn)，通常稱為“網(wǎng)結(jié)”。當(dāng)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)內(nèi)模具和外模具時(shí)，凹槽從對齊位置錯(cuò)開，并且網(wǎng)狀打結(jié)的細(xì)絲被分成兩條相連的細(xì)絲以形成“網(wǎng)格”。隨著模具的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，凹槽再次對齊，兩條分離的細(xì)絲合并為一條細(xì)絲，形成了另一組完整的網(wǎng)。以這種方式連續(xù)旋轉(zhuǎn)和擠壓可以獲得具有清晰“網(wǎng)格”和清晰集成的地質(zhì)網(wǎng)的專業(yè)長絲機(jī)織土工布。在冷卻和成形之后，仍處于熔融狀態(tài)的網(wǎng)狀物被快速淬火至固態(tài)，以控制網(wǎng)狀物結(jié)構(gòu)的性能和當(dāng)前狀態(tài)。

防裂貼克服了土工布和玻璃纖維網(wǎng)格破裂引起的界面問題。這種界面影響瀝青表層的應(yīng)力條件和開裂能力。它也克服了專業(yè)長絲機(jī)織土工布和玻璃纖維網(wǎng)格的使用。網(wǎng)格在鋪砌過程中引起移位和折疊，從而影響上下結(jié)構(gòu)層的附著力。對于瀝青基應(yīng)力吸收膜，它只能吸收應(yīng)力，而不能抵抗殘余應(yīng)力并分散應(yīng)力。開裂是一個(gè)很好的解決方案。這種結(jié)構(gòu)使裂紋棒可以防止裂紋，同時(shí)具有防水滲透的作用。它具有良好的低溫性能，在道路結(jié)冰和開裂后不會(huì)滲入冰水。專業(yè)長絲機(jī)織土工布主要用于水泥混凝土路面“白改黑”改造工程，公路裂縫的道路防裂以及一般道路和城市道路路面基礎(chǔ)的建設(shè)與維護(hù)。它具有很高的拉伸強(qiáng)度，良好的韌性和表面粘度，適用于路面基層，并可以防止溫度影響和垂直載荷引起的裂紋反射到表面層。

應(yīng)清潔舊路面，清除灰塵，松散的顆粒和碎屑，并保持路面干燥。鏟除人行道的銳利部分；如果人行道嚴(yán)重?fù)p壞或折斷，請拆除折斷的部分并用專業(yè)長絲機(jī)織土工布修復(fù)。對于有嚴(yán)重裂縫或車轍的道路，需要1?2cm的找平層。攤鋪瀝青粘稠油和粘稠油的液態(tài)石油瀝青時(shí)，大氣溫度在5℃以上；粘層油為乳化瀝青時(shí)，大氣溫度在10℃以上。在雨天及雨后的路面潮濕時(shí)，不得使用粘性油。應(yīng)注意粘性層油的選擇和用量。實(shí)踐證明，盡量使用EVA或SBS改性瀝青，這些產(chǎn)品具有良好的抗裂性和熱穩(wěn)定性。如果使用乳化瀝青，其專業(yè)長絲機(jī)織土工布含量需要大于60％才能充分利用。鋪設(shè)土工布前，先在瀝青粘稠層上撒上約0.4?0.6kg / m2的瀝青，然后鋪展土工布，再在土工布上撒上一層同類型的粘稠油，用量約0.5 ?0.6kg / m2。

貼縫帶的主要結(jié)構(gòu)分為四層。從下到上分別為：1.高粘合材料層；2.高彈性聚酯層；3.聚合物和彈性材料層；4.專業(yè)長絲機(jī)織土工布耐撕裂的進(jìn)口無紡布或柔性聚乙烯層。這四層材料起著不同的作用。這四個(gè)層是通過特殊過程組合在一起的。第頭一層具有杰出的粘合效果，可防止在材料與路面之間形成縫隙以及防止進(jìn)水。專業(yè)長絲機(jī)織土工布二層在該溫度下充當(dāng)裂縫。當(dāng)寬度在作用下發(fā)生變化時(shí)，它起到骨架和彈性回復(fù)的作用，相當(dāng)于空心板中的鋼絞線，但是這一層材料在具有強(qiáng)度的同時(shí)具有一定程度的彈性。第三層由聚合物材料制成，其不僅具有優(yōu)異的高溫和低溫性能，而且具有良好的彈性并且是主要功能層。第四層根據(jù)客戶要求用進(jìn)口的抗撕裂非織造布覆蓋，可以減少由接縫引起的道路摩擦系數(shù)，同時(shí)穩(wěn)定材料的運(yùn)動(dòng)或車輪的摩擦損失。它也可以覆蓋一層柔性聚乙烯。